2025 年になっても、東南アジアの TDI 市場は依然として輸入に大きく依存するという構造的特徴を示すでしょう。この地域のほぼすべての需要は外部供給によって満たされる必要があります。その中で、依然として中国、日本、韓国が主な供給源であり、中東とインドからの少数の供給源が価格変動時に一定の限界調整を行っています。世界のサプライチェーンの再配置に伴い、東南アジアの輸入構造は徐々に分断されており、各国はより低い関税とより安定した供給チャネルを選択する傾向がさらに強まっており、そのため供給競争はより明確な勾配を示しています。
対照的に、インドは、現地でTDI生産能力を持つ唯一の国として、地域への影響力を急速に高めている。インドで唯一のTDIメーカーとして、GNFCの設計生産能力は6万7千トン/年である。インドの国内生産は2025年でもxx万トンの水準にとどまると予想されており、成長に対応するにはまだ約7万トン、-8万トンを輸入する必要がある。下流の需要が増加し、見かけの消費量は xx0,000 トンの規模に達します。-反ダンピング関税政策の長期実施により、GNFC の運用負荷と市場シェアが効果的に保護され、供給の安全性の点でもインドに独自の利点がもたらされました。
注目に値するのは、日本の TDI は反ダンピング関税が低かったため、これまでインドの輸入は主に日本に依存していたことです。{0}しかし、日本は 2025 年 7 月に生産能力を 120,000 トンから 50,000 トンに削減する予定であるため、輸出能力は大幅に逼迫し、その結果、インド市場における中国と韓国のシェアが急速に増加し、地域供給パターンの新たな再編が促進されることになります。
需要面から見ると、東南アジアとインドでは、布張り家具が依然として TDI の中核消費部門となっています。インドネシア、ベトナム、フィリピン、その他の国の家具輸出チェーンは拡大し続けている一方、インドの国内家庭消費はより大きな回復力を示しています。どちらの地域も向上傾向を示しています。形状記憶フォーム、高密度屋外用フォーム、抗菌性および機能性素材の浸透性が徐々に増加しており、使用台数の着実な増加が促進されています。PUdaily は、布張り家具が成長すると予想しています。東南アジアの産業は 2025 年も約 3% の成長率を維持すると予想されますが、インドでは都市化、中間層の拡大、ブランドマットレスの人気により、成長率は 7% の高い水準にとどまると予想されています。{6}}
自動車分野では、東南アジア全体が「短期圧力と長期上昇」の構造になっています。2024 年から 2025 年にかけて、高金利と消費者信用のひっ迫が生産と販売に圧力をかけるでしょう。しかし、地域諸国は、タイの EV3.0/3.5 計画、インドネシアの電池産業奨励金、マレーシアの投資などの政策を通じて、電気自動車産業チェーンの配置を積極的に推進しています。{6}{6}これらの措置は、EV の普及促進を促進し、シートフォーム、NVH 素材、軽量コンポーネントの需要を促進し、TDI への中期的なサポートを提供します。マクロ圧力の緩和と新モデルの一元的なリストにより、2025 年半ばから後半にかけて、東南アジアの自動車需要は回復経路に入ることが予想されます。インドの自動車の業績業界はさらに注目を集めています。-製造政策、地元ブランドの拡大、EV 販売の急増のおかげで、ハイエンド モデル、SUV、電気自動車の構造的成長により、南アジアは将来 TDI が成長する可能性が最も高い市場の 1 つとなっています。{18}}
価格と見通しから判断すると、世界の TDI は 2024 年に「前は強く、後は弱い」構造を示し、2025 年に入ってから価格は上方に変動すると考えられます。欧州市場はコベストロの不可抗力の影響を受け、供給の逼迫により地域間の移転が生じました。{2}}アジア（特に中国、韓国、中東）からヨーロッパへの輸出が増加し、その結果アジアでの供給が逼迫しました。しかし、2025年末にヨーロッパの供給が徐々に再開されると、価格も急速に下落するでしょう。全体として、2025年のTDI市場は依然として設置開始、政策変更、地域間の裁定取引と需要のアップグレードを中心に展開し、価格は不安定なパターンを維持すると予想されます。{8}}